按重型战略运输机、中型战术运输机、轻型通用运输机、引进外援机型、退役老式机型、在研新机六大类划分，覆盖军用主力、特种改装平台与历史机型。
一、重型战略运输机(跨洲际、投送主战装备)
1. 运 – 20「鲲鹏」(国产战略大运，现役核心)
运-20鲲鹏
运20列装仪式
运 – 20A：早期型号，搭载俄制 D-30KP2 发动机，最大载重 55 吨，最大起飞 179 吨，航程 7500km，可运送 96A 坦克、步战车、导弹发射车。
运 – 20B：换装国产涡扇 – 20大涵道发动机，完全全国产化;最大载重 66 吨，最大起飞 220 吨，航程提升、高原 / 高温性能大幅增强，可完整装载 99A 主战坦克。
衍生：运油 – 20空中加油机，一机两用，支撑远程战机远洋巡航;同时改装电子侦察、医疗救护特种平台。
定位：战略投送、洲际救援、重装空投、大型装备运输，现已批量列装超百架。
2. 伊尔 – 76MD(俄制引进重型运输机，过渡主力)
空军伊尔76
伊尔76与运20同框
90 年代至 2017 年分批引进约 30 余架二手 / 新机，4 台俄制涡扇发动机，载重 48 吨，航程 5000km。
历史作用：运 – 20 服役前唯一能投送重型主战装备的机型;部分改装为空警 – 2000 预警机、伊尔 – 78 空中加油机。
现状：逐步被运 – 20 替换，部分转入训练、救灾、试飞平台。
二、中型战术运输机(前线空投、空降、特种飞机母机)
1. 运 – 9(现役主力中型战术机，运 8 深度大改)
运-9运输机
陕飞自主升级，四发涡桨，载重 20 吨，最大航程 7800km，全新数字化航电、气密货舱、加长机身，高原 / 野战砂石跑道起降能力强。
核心任务：伞兵集群空投、轻型装甲车运输、边防补给;
特种改装大户：空警 – 500 预警机、高新 6 号反潜机、高新系列电子侦察机、心理战飞机、医疗机全部基于运 – 9 平台。
2. 运 – 8 系列(功勋老中型机，仿制安 – 12)
原型苏联安 – 12.1974 年首飞，载重 20 吨，航程 5600km，老式航电，现已停产、逐步被运 9 替代。 细分型号：
运 – 8 基础型、运 – 8C 气密型、运 – 8F 民用货机;
大量特种改型：空警 – 200、早期反潜机、电子侦察、航测机，仍有大量特种版本服役。
三、轻型通用运输机(短途、边防、跳伞、农林)
1. 运 – 12(双发多用途通用运输机)
双发涡桨，载重 2 吨，短距起降，简易土跑道即可使用。
军用：边防哨所物资运输、人员通勤、航拍航测、轻型空降训练;
民用：支线货运、农林喷洒、海上监测;大量出口海外多国。
2. 运 – 5(仿制安 – 2.双翼单发老式通用机)
我国第一款国产运输机，1957 年定型，载重 1.5 吨，低空低速性能极强。 用途：航校跳伞训练、农林播种 / 灭虫、偏远短途运输;部分航校、民航通用单位仍少量保留。
3. 运 – 7 系列(仿制安 – 24 / 安 – 26.军民两用支线)
双发涡桨，载重 5.5 吨，原为军民两用短途运输机。
军用版：运 – 7 军用运输型、运 – 7 炮校教练机;
衍生空警 – 200 早期验证平台;民用型号逐步淘汰，现役以特种教学机型为主。
四、已退役老式运输机(建国初期引进仿制)
里 – 2：二战苏制双发活塞运输机，建国初期空军主力，50 年代全部退役;
伊尔 – 14：苏制短途客运 / 运输机，用于首长专机、物资运输，70 年代退役;
安 – 12、安 – 24 原装进口机：仿制运 8、运 7 前引进的原版样机，80 年代淘汰;
运 – 10：708 工程国产四发大型客机 / 运输机验证机，1980 年首飞，项目下马，无批量服役，但为运 – 20 积累大飞机设计经验。
五、在研新一代运输机
运 – 30(新一代中型战术运输机)
对标欧洲 A400M，全新四发涡桨设计，载重 30 吨级，兼顾更大装载量与野战短距起降，替换现有运 – 8 / 运 – 9.强化快速投送、大型轮式战车空运能力，处于研发试飞阶段。
机型定位简明区分
层级代表机型载重区间核心用途重型战略运 – 20A/B、伊尔 – 7648–66 吨主战坦克、洲际远程投送、空中加油 / 预警中型战术运 – 9、运 – 820 吨空降兵、装甲车、预警 / 反潜 / 电子特种机轻型通用运 – 12、运 – 5、运 – 71.5–5.5 吨边防、跳伞训练、短途支线运输
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